Rurka ze złomu w oglądzie komisji Laska wzięta za wał silnika Tu-154

Never ending  story.

Najpierw nikt tego nie  zauważył - eksperci komisji Laska  bezmyślnie się pochylali się nad tą rurką ze  złomu wetkniętą w otwór

wirnika  silnika Tu-154 ,obfotografowali ją; gdyby  był w komisji  pan Zdzisiek ze złomowiska od razu  by zapytał:

a te rurkie to se mogie na   na  złom  wziunść ?

To  widać gołym okiem - w sekundę widać różnicę:

Powierzchnia rurki:   nierówna ,chropowata  powierzchnia  stalowej   rurki  walcowanej  na gorąco  i nadal  pokryta  ściśle  przylegającą  warstwą  tlenków  żelaza-  zgorzeliną  walcowniczą:

Rurka  konstrukcji silnika  jest  wykonana   dokładnie, ma cienką  ściankę-tylko tyle ile potrzeba  .

Rurka  ze złomu  jest wykonana ordynarnie ,nie ma tu  co mówić o  dokładności  -bo jej nie ma; ścianka jest stosunkowo gruba

bo wykonana jest ze zwykłej taniej  stali  ; powierzchnia  rurki  jest pokryta grubym nalotem tlenków - to tzw:

Zgorzelina, zendra (z niem. zunder) – efekt korozji gazowej, warstwa tlenków metali powstająca na powierzchni nagrzanych przedmiotów metalowych w wyniku ich styczności z powietrzem. Występuje w postaci powłoki .
Zgorzelina walcownicza powstaje przy walcowaniu stali na gorąco, jest znacznie twardsza od stali (za:Wikipedia.)

rurka ma   bardzo charakterystyczną końcówkę -jest to tak zwany"koniec ukosowany"   powierzchnia czołowa jest obrobiona ordynarnie  , zapewne nożem tokarskim pod kątem  - -tak przygotowuje się koniec rurki do spawania; widać  nawet  że nóż tokarski był tępy  i pozostawił nierówności na płaszczyźnie  cięcia;nie usunięto nawet tych nierówności po  obróbce  skrawaniem ( fachowo tak się robi  przy wykonywaniu  ukosowania rur- zapewne  rurka była obrabiana w jakimś  warsztacie ).

Rurek walcowanych na gorąco pokrytych zgorzeliną walcowniczą nie montuje się w silnikach odrzutowych.

Dodatkowo  widać , że rurka nie brała udziału w jakimkolwiek dynamicznym przemieszczaniu się po wrakowisku -  nie ma na niej nawet śladu błota.

A tak  wygląda   wał silnika  odrzutowego:

https://www.ashot.co.il/product/products_-applications/aerospace/jet-engine-shafts/

https://dept-wp.nmsu.edu/activities/sample-page/lpt/

Co na to analitycy/blogerzy  salonu24:

kenam:

Powtorze moja dawna techniczna notke, poniewaz zauwazylem produkowanie sie maskirowiczowych slepych kundli technicznych na temat czesci TU-154m 101 o ktorych nie maja zielonego pojecia.

Takimi kundlami technicznymi byli i nadal "som"

- @ niegracz - teraz zmienil nicka na @ qwerty ( nic innego mu do tej pustej jego palicy nie przyszlo i z oznaczenia amerykanskiej tastatury zrobil sobie nicka) ....

https://www.salon24.pl/u/kenam/838739,ks-jak-rosjanie-wykorzystali-gaz-rurki-do-budowy-silnika-d-30ku-154-update

Kenam
a tu schemat silnika:

https://lh3.googleusercontent.com/AVE92ysGx9KptvbyAhRZVUb6hk-1b8IpcZBiqZClnsNqEfE5df2AMZ7CWGaTxjFfc7n3zDwK9tzE1khO6w=w1920-h1050

na ktorym jest wyraznie widac umocowanie "gaz-rurki" @ niegracza.

doradcaR305
 "A co do tego trolla quwerty to niestety masz rację. Mały zawzięty człowieczek ,któremu wydaje sie ,ze zna sie na fizyce i technice ,a nie potrafi odróżnić wału silnika od gazrurki."\

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Obie te  ślepoty  i ignoranci techniczni nie rozróżniają części  silnika odrzutowego od  rurki ze złomu a zabierają się do wypowiadania na tematy techniczne   "katastrofy" w Smoleńsku.

I jeszcze  rysunki "rurek"  z  instrukcji  silnika Tu-154M:

Na żadnym rysunku technicznym silnika  Tu-154  D-30KU nie ma oczywiście  ukosowanej rurki.

P.S. 
Gazrurkę wetkniętą w otwór wirnika zauważyło tylko dwóch  blogerów  ( niezależnie)

najpierw: piko  potem:  ja.

P.S.2