W oryginalnej skonfabulowanej trajektorii MAK 2. brzoza i świerk ...nie występują
nie ma ich
Zajrzyjmy do raportu MAK:
- Co da
W odległości 244m od punktu pierwszego zderzenia i bocznym odchyleniu o 61m w lewo
od osi podłużnej WPP, na wysokości około 5 metrów nastąpiło zderzenie samolotu z brzozą
o średnicy pnia 30-40cm (Rysunek 27 i Rysunek 35).
-Co dalej ? -
Co jeszcze podaje MAK na temat śladów w drzewostanie ?
Podczas dalszego przemieszania się i obrotu samolotu w wyniku zderzeń z drzewami
postępowało jego niszczenie:
charakter cięcia drzewa w odległości 465m
od punktu pierwszego
zderzenia świadczy o tym, że w tym momencie kąt przechylenia samolotu w lewo przekraczał 90º
(Rysunek 29 i Rysunek 36);
( 465 m to 221 m za brzozą..)
(drzewa- nie definiuja jakiego drzewa-jest tylko mało wyraźne zdjęcie..)
Ot i cała botanika pokazana w Raporcie MAK..
- Lasek wystąpił z internacjonalistycznym wsparciem towarzyszy radzieckich i dorzucił od siebie te nie pasujące do narracji trajektorii duże drzewa p.9 i 10:
...
druga brzoza - 164 m za brzozą I
zdjęcie zamieścił sam dr Lasek na stronie Niezniknelo..
( która ostatnio..zniknela!)
...
182 m za brzozą I
Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Polityka
