Wykres ścieżki schodzenia Tu-154 i narracja MAK nie pasują; wyłazi fałszowanie

w odległości ok 3200m  od pasa następuje zmiana kąta nachylenia  wykresu

graficy MAK przesadzili  i  Tu-154 zniża się

z prędkością  pionową 10,5 m/s

-

celem tej manipulacji było wmówienie

 że niewyszkolona załoga, pod presją zniżała się w jar

 nie kontrolując  prędkości zniżania - choć lecieli we mgle..

The checklist After landing gear and wing systems extension card was read out

between 0639:05 and 0639:32

. Beginning of checklist reading coincided with information from ATC:
„101 вход в глиссаду” (101, entry into path), with no response or reaction from the crew.
This may suggest that at this stage in flight,

the crew were busy reading the landing checklist

sami piszą

że w tym czasie

załoga zajęta była  czytaniem  listy kontrolnej

a więc o żadnej istotnej zmianie parametrów

zniżania wskutek działań załogi  nie mogło być mowy

a prędkość zniżania z 7,7 m/s na  10,5 m/s

sama się nie zmieni

- przed zmianą  kąta nachylenia wykresu linia zniżania Tu-154 celowała  w  miejsce tuż przed pasem

więc gdyby kontynuowali  lot tak jak przed miejsce 3200 m od pasa

 i tylko delikatnie zmniejszali predosc znizania  pokrętłem SPUSK-PADJOM

trafili by idealnie na początek pasa

...

Uwaga:

ta niebieska  linia to obliczeniowe wartości prędkości pionowej ale podane

tylko w formie wykresu! bez wartości  liczbowych

( te 9 m/s to dopisałem ja..)

wyartykułowane są za to " w miarę normalne" stabilne  wartości

 prędkości pionowej wg TAWS ... -7,7     -7,6   

fałszerzom z MAK  prawie  sie udało