Durnowata Trupa smoleńska Artymowicza; przykłady ich idiotyzmów; ignorancji.

Zacznijmy od Guru Trupy:

prof. Paweł Artymowicz - astrofizyk z University of Toronto,

 który po godzinach udaje eksperta lotniczego...

z wywiadu w Polityce pt.
Nie ma jednej przyczyny tragedii w Smoleńsku

Co pan sądzi o jego stwierdzeniu, że tak duża liczba fragmentów i odłamków, na które rozpadł się Tu-154, wskazuje jednoznacznie na wybuch?
Jest niesłuszne. Duraluminium, z którego wykonane były skrzydła samolotu, powyżej pewnej krytycznej prędkości zderzenia ma zmniejszoną udarność [czyli odporność materiału na obciążenie dynamiczne – red.] i rozpada się na drobne kawałki. A ta krytyczna prędkość była w przypadku prezydenckiego Tu-154 przekroczona co najmniej półtorakrotnie..

To jakiś bełkot ; pan profesor manipuluje:

- pytanie dotyczyło dużej liczby  fragmentów i odłamków nan ktgóre rozpadł się Tu-154

a ten opowiada  o zderzeniu lokalnym, gdy w miejscu  uderzenia dochodzi do udarowego  niszczenia, rozpadu konkretnego kawałka  aluminium a co poza  nim

 np to:

Katastrofa  Airbusa A320.

https://reports.aviation-safety.net/1992/19920120-0_A320_F-GGED.pdf

Zderzenie  ze zboczem porosnietym drzewami  góry  Mount Odile  - przy podejściu do lądowania.
Parametry  zderzenia

Prędkość  342 km/h; kąt zniżania  - 11 stopni.

poza obszarem lokalnych zderzen - aluminium pozostajE w całosci, zdeformowane, pogniecione

ale nie rozpada się

podobnie ten Boeing 737- zderzenie słabym grzbietem z ziemią ( pozycja odwrócona)

 a tu durnowata  wręcz podła insynuacja Artymowicza:

kompletnie nielogiczna !

I co - odliczali w tempie  80.70.60.50.40.30.20 ledwo nadązali i nmadal chcieli zobaczyc ziemię ?

- zreszta Artymowicz pogubił sie w tym wywiqdzie w manipulacjach i zapomniał że jest coś takiego jak sygnał bliżsej radiolatarni

- jezeli go nie ma nma odpwoiedniej wysokosci - to znaczy że cos jest bardzo nie tak , są w złym miejscu i trzeba natychmaist  odchodzic na drugi krąg !!  to elementarz pilotowania !!!

nie ma żadnego wypatrywania ziemi - gdy nie ma sygnału  bliższej radiolatarni !!!

jego przyboczny , udajacy  fizyka nie tylko bloger  Michał jaworski

wypisuje  bzdury jak Idiota!

przykłady

1.to

ten Głupek odnosi  sie do prawidłowo  narysowanego schematu działania sił  w zderzeniu samolotu w pozycji odwróconej:

Głupol nie rozumie tak prostego schematu

- pokazuję  teraz   wycinek kadłuba z własciwymi proporcjami:

zwróciłem, uwage że gdyby samolot tak upadł to wszyscy pasażerowie mieliby  uszkodzenia kregosłupa szyjnego- ( wg danych oficjalnych 33 ofiary nie miały takich uszkodzeń - poziom uszkodzeń :0)

a co na ten temat pisał znajomy (z forum) prof.Artymowicza  bloger absurdello/paes_64

i po zdarciu cienkiego grzbietu

pod działaniem gigantycznej siły - jak prasa --- ofiary nie miałyby uszkodzeń kręgosłupa szyjnego ????

a teraz Głupol  Maciaszczyk

(  wspierany przez  Głupola  Jaworskiego)

bez znaczenia

patrz niżej

przy przechyleniu po prostu pasażerowie zderzają się  z  podłożem  moment później

**

a teraz inny Ignorant i Manipulant z Trupy Artymowicza:

 bloger Gwant:

i takie Głupole  zawłaszczyli obszar  dyskursu na temat zamachu   ww  Smoleńsku

podaje że na wysokości 20 m nad ziemia predkośc zniżania Tu-154 była  2,6 m/s

 a co podał MAK

eksperci MAK ?

 a co podał Lasek?

KBWL:  7 m/s

co wynika ze stenogramu? : 60..50.40.30 ..30 m co 1 sekunda lub mniej ???

--.. 10 m/s - a uwzględniajac wznoszacy się teren - rzeczywista predkośc niżania ok 7 m/s!

to arytmetyka z podstawówki !

ruscy fałszerze nie zbadali o spojnośc  słałszowanych parametrów  ze sfałszownymi zapisami z kabiny

a prof. Artymowicz?

a Manipulant Jaworski ?

co jeden Manipulant to lepszy

- Jarząbek Ignoranta z Fizyki- blogera Jaworskiego/ przybocznego prof. Artymowicza w propagandzie

co wymyslił Idiota Jaworski ???

( Idiota_ ten kto pisze idiotyzmy)

- tak głupkowata konfabulacja na Konferencji Smolenskiej !  i nikt tego nie wyśmiał!!

takie to były czasy- na I konferencji można było gadać  wszystko- nawet najwieksze bzdury !

Jaki niby jarząbek- przecież to drzewo zostało złamane , usunięte już  w momencie  zderzenia  z przednią częścią samolotu i centropłatem !!

szkic sytuacyjny

pniak który pozostał miał by znikome znaczenie w  rozpadzie konstrukcji samolotu  czy powodowaniu obrażeń osób na pokładzie

z kolei wg NIAR przeciążenia na poziomie podłogi - czyli w tym momencie ponad  poziomem  foteli z  pasażerami i personelem

w końcowej częsci kadłuba  wynosił rzekomo 200g !! 

przy takich  przeciążeniach  jakis kikut nie ma w ogóle znaczenia dla destrukcji kadłuba i  miażdżenia  osób na pokładzie

narracja MAK/laska nie trzyma się kupy

ale tej kupy trzyma się Durnowata Trupa Artymowicza