Zwrot kasy przez NIAR i potężne odszkodowanie się należy - dowód

W  najczarniejszym śnie nie spodziewałem się, że  NIAR wyprodukuje coś tak badziewnego;

 zdaje się, że zadanie ich przerosło ....

 _ Gdybym był w Komisji  odbierającej pracę to bym jej nie przyjął; z dwóch co najmniej powodów:


1.  Rażące błędy w ocenie wielkości przeciążeń ( uzasadnienie  niżej)

2.Podejrzenia,  że  raport został zmanipulowany wskutek kontaktów  z Agenturą  Wpływu ( Federacji Rosyjskiej)

( w USA ( i w Kanadzie..co nie jest bez kozery- działa masa  ruskich agentów)

**

Dowód dotyczy pkt.1

1.  Rażące błędy w ocenie wielkości przeciążeń

Peak resultant floor accelerations in section 5 range from

43 to 219g’s

kropnęli się o rząd wielkości !!!

dowód:

 dowodem jest stan ciał wielu ofiar  oraz znana z raportów

tabela  stopnia obrażeń w  zależności  od wartości przeciążeń:

 

co najmniej 10 ciał nie miało wyraźnych uszkodzeń głowy !!

np.- wyglądała  jakby spała , tylko na skroni  strużka  krwi

złamanie żuchwy  to przeciążenie  rzędu 40 g

a więc stan ciał tych ofiar /katastrofy/zamachu wskazuje na przeciążenia

poniżej 40 g!!

 brak wyraźnych uszkodzeń głowy świadczy, że te osoby nie zginęły przy upadku samolotu w pozycji odwróconej

quod erat demonstrandum,

**

materiały pomocnicze dla NIAR

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1198155,porownanie-stanu-cial-ofiar-zamachu-w-smolensku-i-katastrofy-na-mont-odile

Cranbrook 1978   Boeing 727
impet zderzenia z ziemią większy niż wg narracji MAK/Laska  w  Smoleńsku

https://web.archive.org/web/20140519113553/http://lessonslearned.faa.gov/PWA314/Cranbrook_B737_AccidentReport.pdf

Stan ofiar:


2 pasażerów opuściło wrak przez  tylne drzwi  ewakuacyjne !!

czyli przeciążenia w końcowej części kadłuba  były rzędu max.  20g

samolot rozpoczął  manewr go-around po przedwczesnym przyziemieniu, wzniósł się  na ok.  60m , po czym runął pod kątem 30 stopni do ziemi i w przechyleniu  90  stopni !

***************

https://www.salon24.pl/u/niegracz/982178,przeciazenia-przy-zderzeniu-samolotu-z-podlozem-korepetycje-dla-fizykow

https://www.salon24.pl/u/niegracz/871376,w-toalecie-samolotu-tu-nawet-lustro-nie-peklo-przeciazenia-w-czesci-ogonowej

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1027841,klamstwo-mak-przeciazenie-100g-udowodnione-katastrofologia-porownawcza

https://www.salon24.pl/u/niegracz/873328,katastrofa-jal-123-przeciazenia-wieksze-niz-w-smolensku-czesc-osob-przezyla

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1112727,w-prosty-sposob-obalam-sztandarowe-klamstwo-mak-rzekome-przeciazenie-100-g

Dodatek:

Opinia Fizyka ( tak, takich głupich Fizyków jest w Polsce  na kopy i pęczki)

hal9000 04.06.10, 21:02   Wyobraź sobie, że walisz w glebę przypięty do fotela głową w dół.
Twoja głowa wali w glebę i doznaje już deceleracji a reszta twojego
ciała jeszcze nie. A teraz powiedz - na wyczucie - czy głowa oderwie
sie od reszty tułowia czy nie? Wbije się na 2,4 metra w glebę? Im
mniej tym przyspieszenie większe...


 hal9000 08.06.10, 01:13

Tak więc wyobraź sobie pasażerów w fotelach do góry nogami zderzyli
się z ziemią z prędkością powyżej 200km/h. Bez kasków. I w takim
przypadku przyspieszenia spokojnie moga osiągać 100g. 100g masz np.
wtedy, kiedy z prędkością 250km/h wbijesz się w ziemię na głębokość
2,4m. Jeżeli wbijesz się na mniejszą, to przyspieszenie jest jeszcze
większe. Oczywiście rzeczywiste zderzenie wygląda nieco bardziej
skomplikowanie ale już to oszacowanie pozwala przekonać sie, że
przeciążenia rzędu 100g są jak najbardziej możliwe

 hal9000 04.06.10, 17:02

Owszem, skończyłem fizykę i pracowałem potem przez parę lat na uczelni

zanim postanowiłem więcej zarabiać :)