Bzdury nudnej teorii Artymowicza - radiowysokościomierz - Junewersyty Toronto

  Wracam do głupkowatej, hejterskiej notki nudnej teorii

i wpisów   pod nią; szczególnie autorstwa  blogera You-know-who ( nazywam sie Paweł  Artymowicz jestem  profesorem..etc.)

 I kto tu wychodzi na durnia ????

 żenujące  , że profesorek z Toronto nadaje jednym tonem z jakimć głupolem.

W czym rzecz:

napisałem notke w której zasygnalizowałem, że wysokości radiowe na wykresie nie powinny byc tak podane w ostatniej fazie  lotu , gdyż radiowysokosciomierz nie pokazuje dokładnie wysokości przy dużych przechyleniach

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1080447,blad-w-wydruku-parametrow-lotu-czy-celowe-falszerstwo-mak-laska

nudna teoria  popełnił typowo hejterska notkę:

https://www.salon24.pl/u/nudna-teoria/1080527,blad-w-zrozumieniu-wydruku-parametrow-lotu-czy-celowe-falszerstwo-quwety

uzywa tez jakiegos okreslenia  quweta, kuweta

- jest technikiem - może kojarzy się mu z pracą jaką wykonuje, wykonywał  np.  "technik  obsługi Toy-toya"

a  rzecz jest prosta:

Эксплуатационные ограничения
Нормальная работа радиовысотомера обеспечивается в полете с углами крена не более ±15°.
ВНИМАНИЕ! При углах крена, и тангажа больше 30° показаниями РВ-5 пользоваться не рекомендуется.
Ograniczenia eksploatacyjne:

 Normalna praca  radiowysokościomierza zapewniona jest przy kącie  przechylenia +/- 15 stopni.

UWAGA! Przy kątach pochylenia powyżej 30 stopni nie zaleca się  używania  radiowysokościomierza.

Komisja Laska powinna tez o tym wiedziec i albo urwać wykres  wysokości radiowej poza kątem 30 stopni albo dać stosowny odnośnik z taka uwagą.

**

Ale do głąbów  to nie trafia   i zaczyna sie filozofowanie wiejskich filozofów (  przepraszam środowisko  wiejskie  że użyłem tego kolokwialnego zwrotu wobec takich głąbów)

Wielce nieuczony Niegracz nie pojął jak wygląda wiązka fal radiowych radiowysokościomierza i sam się grzebie.

pisze głąb nudna teoria po czym przyznaje:

odwracając logicznie, wiązka al radiowych jest na tyle szeroka, że do przechylenia 80 stopni radiowysokościomierz jest w stanie mierzyć POPRAWNIE odległość do GRUNTU bezpośrednio pod samolotem

(nie sprawdzałem danych, chodzi jedynie o analizę logiczną).

i to by było w zasadzie na tyle

teraz  przykłady głupkowatego  hejtu jaki się na mnie pod notka wylał:

Z kolei  do hejtu przyłączył się  głupol doradca

( ten co robi ognisko  z karniszy aluminowych :))) )

do czego sie przyczepił ?

doradcaR305
3 października 2020, 21:55
@Tiger65 Szkoda ,że oba trole qurwety i nudny nie pociągneli tematu do końca .

.

to qurnia sam mógł coś napisać  ..ale sensownego

wpisali swój hejt oczywiście inni miszczowie: Jaworski i Maciaszczyk;

i jeszcze popis miszcza z Toronto

**

dodatek

hejter nudna teoria artymowiczowska  nie byłby sobą gdyby nie popełnił kolejnej durnej notki  hejterskiej

podam tylko jeden przykład jego igporancji:

3. „Wyrwana  czarna skrzynka z ogona; takie zdarzenie może mieć miejsce  przy zderzeniu z ziemią z prędkością ponad 400 km/h  lub przy wybuchu; lub działaniu osób trzecich- CFIT jako przyczyna wykluczony.”
Rejestratory katastroficzne znajdują się Tu-154M w ogonie, u nasady statecznika pionowego. W momencie oderwania statecznika były po prostu niczym nie chronione i zostały wyrwane z zawieszeń. Prędkość ma tu rolę podrzędną.

**

1. ignorant nie rozumie, że mocowanie czarnych skrzynek jest mocniejsze niż  blachy do których są mocowane

podawałem przykłady-zdjęcia z katastrof  o znacznie ostrzejszych parametrach  wyrwanych czarnych skrzynek- zawsze z kawałkiem konstrukcji  samolotu

(w Smoleńsku czarna  skrzynka została znaleziona  na wrakowisku  leżąca luzem)

Oto zdjęcie  czarnej skrzynki po katastrofie  Airbusa  A321  w Egipcie  w 2015 roku(prawdopodobnie  zamach terrorystyczny, wybuch w powietrzu).

2. ignorant  nudna teoria nie rozumie, że przy takim uderzeniu ogonem w miejscu zamocowania  przeciążenia nie byłyby większe niż kilkanaście g

( ogon uderza skosem, łamanie  ogona, odrywanie od  kadłuba amortyzuje  siłe  zderzenia )

a  w tej materii akurat prof. Artymowicz celnie  zauważył:

" konstrukcja samolotu rwie się przy przeciążeniach ponad 100g"

w przypadku smoleńskim wygląd czarnej skrzynki winien  byc podobny jak  po katastrofie Iła-76 na Timorze

( pozycja  tak czy siaka nie ma znaczenia- dla  skrzynki i wytrzymałości mocowania to wsio ryba)