Mały, słaby Mig i duży, mocny tupolew

Objawienie ministra Macierewicza, iż Mig-29 to "samolot wielokrotnie lżejszy, mniejszy i słabszy przecież niż TU-154" wydaje się być nowym kanonem zamachowo zorientowanej blogosfery.

Warto więc w osobnej notce powtórzyć argumenty blogera Piekielnego i moje, iż jak do tej pory tak i tym razem Macierewicz i jego eksperci wypowiadając się na tematy techniczne i pilotażowe związana z katastrofą smoleńską, plotą bzdury.

Podstawowe dane techniczne obu samolotów to:
długość - 17,32 i 47,9 m;
rozpiętość 11,36 i 37,55m;
masa własna 10,9 i 51(54) t.

Wymiary liniowe tupolewa są trzykrotnie większe, więc można szacować, że objętość będzie 27 razy większa. Tupolew jest niespełna pięć razy cięższy. Wynika z tego, że zawarte w takim samym elemencie objętości tupolewa elementy konstrukcyjne ważą około pięć razy mniej - mówiąc zrozumiale dla gospodyń domowych - tupolew jest pięć razy "rzadszy".

Czemu tak jest - ponieważ Mig to ponaddźwiękowy myśliwiec projektowany dla wytrzymywania dużych przeciążeń występujących w czasie ciasnych manewrów, a tupolew jest przerobionym bombowcem tylko według architekta katastrof lotniczych.

Z próbą podobnego oszacowania miał przykrą przygodę Binienda. Kieruję do Forda, choć nie on pierwszy zauważył błąd Biniendy. W momencie, kiedy FP to pisał, domowej roboty "solidity ratio" Biniendy było już zasłużenie obśmiane.

Osobnym pytaniem jest, czemu nie skonsultowano tego zagadnienia z prof. A.Olejnikiem, którego zespół skanował oba samoloty, w tym tupolewa na zlecenie podkomisji.

^{__________________________________

Zrezygnowałem z poprzedniego uzupełnienia, ponieważ niewiele wnosząc, równocześnie zaciemnia przekaz. Zastąpiłem je nowym.

Podobnie rzecz ma się z amerykańską parą ponaddźwiękowy myśliwiec F16 i samolot pasażerski B727. Analogiczne dane techniczne obu samolotów to:

długość - 14,8 i 46,7 m;

rozpiętość 9,8 i 32,9 m;

masa własna 8,27 i 46,67 t

Wymiary liniowe boeinga są 3,2 raza większe, więc można szacować, że objętość będzie 34 razy większa niż F16. B727 jest 5,6 raza cięższy. Wynika z tego, że zawarte w takim samym elemencie objętości boeinga elementy konstrukcyjne ważą 6 razy mniej. Dla porównania - w tupolewie 5,5 raza mniej. Pięcio - sześciokrotnie większe "solidity ratio" ponaddźwiękowych myśliwców od tego parametru dla liniowców nie jest więc specyficzną cechą konstrukcji radzieckich.}