Czas - zegar AChS-1 - synchronizacja danych - CVR - Tu154m

Zegar AChS-1

Przedstawię dziś fragment z zapisów CVR, który dotyczy właśnie tego typu zegara, a dokładniej wypowiedzi załogi, gdzie wskazano dokładny czas(!)Co ciekawe czas ten nie pasuje do czasu w stenogramach biegłych, różni się o 1 minutę. To co odczytali biegli PW w swoim stenogramie rozmów z kabiny pilotów to odczyt nieprawidłowy moim zdaniem, ale o tym napiszę w dalszej części notki.

Teraz trochę informacji o zegarze AChS-1.

Charakterystyka zegara AchS-1:

-TARCZA- czarna z białymi oznaczeniami i wskazówkami, co zapewnia dobrą czytelność w różnych warunkach oświetleniowych

- WSKAZÓWKI- trzy główne - godzinowa, minutowa i sekundowa - oraz dodatkowe dla funkcji stopera

- FUNKCJE- wyświetlanie aktualnego czasu, pomiar czasu lotu oraz funkcja stopera(do 60 minut)

- STEROWANIE- dwa pokrętła po bokach służą do ustawiania czasu i obsługi funkcji chronografu

- ZASILANIE- mechaniczny mechanizm z napędem sprężynowym, często wspomagany elektrycznym podgrzewaczem do pracy w niskich temperaturach

Zegar ten był zamontowany na panelu( z lewej strony na dole) przed dowódcą oraz ( z prawej strony na dole) przed 2 pilotem w kokpicie Tu-154m.Taki typ zegara był montowany w ZSRR w wielu typach statków powietrznych np. Su-22, Mig-21/29, Tu154 b/m, co ułatwiało produkcję, serwis i szkolenie.

AЧC-1-(AChS-1) był zegarem uniwersalnym - załoga mogła go ręcznie ustawić na(nie był to zegar z automatyczną synchronizacją z GPS):

- czas lokalny(np. czasu moskiewskiego lub warszawskiego)

- czas UTC, jeśli był wymagany np. przez procedury lotnicze

- czas" pokładowy"(czas operacyjny na potrzeby dokumentacji i rejestratorów)

Zegar miał również stoper(chronometr) do liczenia czasu trwania lotu(manualnie uruchamiany przez załogę).

W samolocie Tu154m nr 101 był głównym przyrządem do wyświetlania czasu pokładowego.

Różnica między czasem warszawskim a UTC wynosiła + 2 godziny.

A teraz wróćmy do fragmentu zapisu z CVR o którym wspomniałam i przyjrzyjmy się odczytowi biegłych PW:

8:03:03.025 - 8:03:04.233 -" Nie dałby w kość?"-/nieokreślony rozmówca/

8:03:04.724 - 8:03:05.432 - " Wróbleski!"- N - *Krzysztof Wróblewski (brąz) waga musza*

8:03:05.239 - 8:03:06.900 - " Troche ciszej"- Z

Wnioski:

- błędny odczyt wszystkich 3 wypowiedzi

- odczytane kwestie nie mają żadnego sensu logicznego i są niespójne

Mój odczyt tego fragmentu:

- "Jaki czas?" - Nawigator

-"Aczees?"-(AЧC?)- Dowódca

- "Dwie po ósmej"- 2 Pilot

Wnioski:

1. Odczytałam wypowiedzi załogi, które dotyczą lotu samolotu, a dokładniej czasu pokładowego, jaki był w tamtym momencie - była to 8:02. Kwestie te nie dotyczyły Wróbleskiego Krzysztofa(brąz) waga musza.Nikt też nie mówil o dawaniu w kość, jak również nikt nikogo nie uciszał.

2. Teraz trzeba spojrzeć na czas wypowiedzi wpisany przez biegłych w ich stenogramach.

Wypowiedż, gdzie ja odczytałam "dwie po ósmej" a zdaniem biegłych jest tam"trochę ciszej"- w stenogramach oznaczono , że miała miejsce w czasie 8:03:05.239.

Moim zdaniem, kiedy Nawigator zapytał o czas, Dowódca wydał komendę o podaniu czasu z zegara pokładowego. 2 Pilot spojrzał na swój zegar pokładowy i podał aktualny czas "dwie po ósmej"=8:02.

Porównując, mamy różnicę 1 minuty. Czyli zgodnie z wypowiedzią "dwie po ósmej" w stenogramach nie powinno być w tym miejscu wpisanej godziny 8:03 - powinna być wpisana godzina 8:02.

3. Coś ta synchronizacja czasu jeśli chodzi o zapisy z CVR, a ściślej stenogramy nie jest dokładna. Rozumiem że przesuw taśmy mógł być nierówny, ale aż 1 minuta to bardzo dużo. To już nie są nawet 3 sekundy różnicy, lecz dużo więcej.

Tutaj ten odszumiony fragment:

https://uploadfile.pl/pokaz/2343615---lrxr.html

I kolejno wypowiedzi z tego fragmentu:

1."Jaki czas?"

https://uploadfile.pl/pokaz/2343472---p4th.html

2."ACZS?"

https://uploadfile.pl/pokaz/2343470---huau.html

3. "Jaki czas?"- "Aczees?"

https://uploadfile.pl/pokaz/2343471---acuy.html

3."Dwie po ósmej"

https://uploadfile.pl/pokaz/2343602---vdiy.html

Z Raporu Końcowego - załącznik nr2