Pętla Bezwładu: Transportowa Anemia Warmii i Mazur

 Warmia i Mazury, region o wyjątkowym potencjale, zmaga się z problemem, który w dobie dynamicznego rozwoju infrastruktury wydaje się anachronizmem – z wykluczeniem transportowym. Przykład 50 km trasy między Górowem Iławeckim a Braniewem, gdzie dostęp do miejsc pracy i specjalistycznej opieki medycznej jest kluczowy, ukazuje skalę zaniedbań.

Wykluczeni z Mapy: Transportowy Pat Warmii

 Analiza rozkładu jazdy ujawnia porażającą dysproporcję. Podróż, która samochodem zajmuje niespełna godzinę, komunikacją publiczną, w zależności od dnia i połączenia, trwa od godziny do niemal sześciu! Niedzielne realia to istny labirynt przesiadek, wydłużający podróż do absurdalnych rozmiarów. Cena biletu, w skrajnych przypadkach, rośnie kilkukrotnie (ponad 70 zł) w porównaniu z bezpośrednim połączeniem w dni powszednie (około 20-30 zł). Taka sytuacja stawia mieszkańców przed brutalnym wyborem: rezygnacja z możliwości rozwoju zawodowego i dostępu do opieki zdrowotnej lub ponoszenie ogromnych kosztów i strat czasu.

 Dlatego wiele osób, nie mając alternatywy, jest zmuszonych do korzystania z własnego transportu, co generuje dodatkowe obciążenia finansowe i stres. Argument o wysokich kosztach utrzymania samochodu, jest ważny i staje się w tym kontekście dobitnym przykładem. Co jednak z tymi, których na samochód po prostu nie stać? Mowa o osobach starszych, młodzieży, osobach z niepełnosprawnościami – grupach szczególnie narażonych na wykluczenie.

 Brak bezpośredniego połączenia z Pieniężnem (30 km), ważnym węzłem komunikacyjnym na kolejowej trasie Braniewo-Olsztyn, dodatkowo komplikuje sytuację. To symboliczne odcięcie od szerszej sieci transportowej, które pogłębia izolację regionu.

 Polityka transportowa, zamiast niwelować nierówności, zdaje się je utrwalać. Marszałek województwa warmińsko-mazurskiego, pan Marcin Kuchciński, ponosi bezpośrednią odpowiedzialność za ten stan rzeczy. Ignorowanie potrzeb mieszkańców i brak strategicznego podejścia do rozwoju transportu publicznego to poważne zaniedbanie, które rzutuje na całe społeczeństwo.

Przedstawiona sytuacja to nie tylko problem logistyczny, ale przede wszystkim społeczny i ekonomiczny. Wykluczenie transportowe to bariera rozwoju, która hamuje potencjał całego regionu. Wymaga to natychmiastowej interwencji i systemowych zmian w podejściu do planowania i organizacji transportu publicznego. Należy dążyć do stworzenia spójnej i efektywnej sieci połączeń, która będzie dostępna dla wszystkich mieszkańców, niezależnie od miejsca zamieszkania i statusu materialnego. Ignorowanie tego problemu to prosta droga do dalszej marginalizacji Warmii i Mazur.

^{| #Wykluczenietransportowe | #WarmiaiMazury | #MarcinKuchciński | #GórowoIławeckie | #Braniewo | #Transportpubliczny | #Rozkładjazdy | #Dostępnośćkomunikacyjna | #Marginalizacjaregionów | #Politykatransportowa | #Pieniężno | #Komunikacjazbiorowa |}

_{Oprac. redaktor Gniadek}

^{Fot. ilust. Dane mapy Google 2024}