Jul 12, 2016 - Iluminati su objavili svoj scenarija za nadolazeće vrijeme u programu svečanog otvorenja tunela sv. Gottharda najdužeg tunela na svijetu.
http://www.bbc.com/news/world-europe-36423250
Gotthard tunnel: World's longest and deepest rail tunnel opens in Switzerland
Satanistyczna celebracja lucyfera jako pana NWO pod pretekstem otwarcia tunelu Gothard w Szwajcari
Opublikowany 04.06.2016
2 czerwca (2016) oficjalnie otwarto Gotthard Base Tunnel – najdłuższy, bo liczący sobie 57 km tunel na świecie. Tunel powstal kosztem 11 milardów euro i wydrążenie go w alpejskich zboczach zajęło aż 17 lat. Dzięki temu podróż z Zurychu do Mediolanu skrócona została o godzinę (!!!).
Można próbować zrozumieć intencje oszczędnych Szwajcarów, ale nawet dla laika staje się jasne, że taka potężna inwestycja będzie się zwracać przez stulecia, co stawia pod znakiem zapytania jej ekonomiuczny sens. Chyba, że sens powstania tego tunelu leży zupełnie gdzie indziej…
Na uroczyste otwarcie zaproszono najpotężniejszych ludzi dzisiejszej Europy z kanclerz Merkel i prezydentem Hollandem na czele. To prawda, że tunel jest przedsięwzięciem unikalnym, ale ilość i ranga dygnitarzy zadziwia i znów każe podejrzewać, że nie chodzi tu tylko o sam tunel , ale coś jeszcze. Przypomina to kontrowersje wokól lotniska w Denver, które również powstało olbrzymim, niczym nieuzasadnionym wysiłkiem finansowym. Sama ilość materiału jaki wywieziono z terenu budowy lotniska sugeruje podziemną instalację a kto wie może nawet cale podziemne miasto. Czy coś podobnego stworzono w szwajcarskich Alpach i zbudowano tam podobnie jak w przypadku amerykańskiego Denver “zapasową” stolicę – tym razem dla Europy?
Na dodatek ceremonii otwarcia towarzyszył dziwaczny, niepokojący i przyprawiający o gęsią skórkę mroczny rytuał…
Ceremonia rozpoczęła się wewnątrz tunelu od wejścia ubranej na pomarańczowo grupy, symbolizującej robotników pracujących przy tunelu. Weszli oni w wojskowej formacji w rytm miarowego dźwięku bębnów. Jak armia beznamiętnych zombie…
Zaraz po nich, na dużej platformie kolejowej pojawiła się następna grupa – żeby było dziwniej ubrana jedynie w białą bieliznę. Obraz ten miał podobno symbolizować ludzi, którzy będą podróżować tunelem.
Z niewiadomych przyczyn ludzie ci zaczęli się nagle obejmować w sposób daleki od powszechnie przyjętego. Seksualna natura tego aktu wydaje się być oczywista i niezwykle sugestywna zwlaszcza, gdy popatrzeć na to z homoseksualnego punktu widzenia.
W pewnym momencie pod sufitem tunelu pojawiła się latająca postać o brzydkiej, abnormalnie dużej głowie wykrzywionego w grymasie dziecka. Nie sposób odgadnąć płci stworzenia ze względu na kobiece piersi co nie powinno dziwić bo żyjemy w czasach, w których tradycyjny podział na dwie płcie rozpada się na naszych oczach. Jest coś diabelskiego w tej paskudnej postaci – jakby sam Lucyfer albo inny upadły anioł wydostał się z piekielnej czeluści do jakiej dokopali się robotnicy budujący tunel. A może był to sam Baphomet? Postać o kożlej, rogatej głowie, kobiecych piersiach, siedząca na ujarzmionym świecie?
Nie ma koźlej głowy? Popatrzcie na następne zdjęcie…
Ceremonia a właściwie satanistyczny rytuał przeniósł się na zewnątrz tunelu i pojawił się kozioł… Podobno miał symbolizować alpejskie kozice. Jeśli tak, to dlaczego wszyscy dookoła oddają mu wiernopoddańczą cześć? Zebrani wokół niego ludzie kłaniają mu się, widząc w nim kogoś, kto ma nad nimi władzę… Kozica ma władzę???? Chyba nie…
Następnie wyruszyła procesja, niosąc ze sobą rogatą czaszkę…..
Po niej kolejna, tym razem złożona z kobiet, które przystawiły sobie do głowy kozie rogi.
Dookoła procesji biegał główny kozioł w szaleńczym, ekspresyjnym tańcu.
Procesja wyszła na zewnątrz. Na szatana (?) i jego wyznawców czekał szpaler robotników zombie
A za nim podążała grupa młodych kobiet i mężczyzn w białych majtkach.
Kilku zombie robotników powieszono w niezwykle sugestywny sposób. Nie chcieli być zombie???
Na zewnątrz stał ogromny ekran z którego patrzyło wielkie wszystkwidzące oko (!) Wokól niego unosiły się duchy a może dusze tych , ktorych złożono w ofierze krwiożerczemu bogu….
Tymczasem procesja, która towarzyszyła Baphometowi okryła się welonem – jakby idąc z nim do ślubu.
On sam miotał się i wrzeszczał dziko na scenie. Na ekranie pojawiła się jego upiorna wykrzywiona w grymasie twarz i … egipskie skarabeusze…
Ludzie z procesji padli na twarz przed kozłem w wyrazie uległości i oddania a na ekranie pojawiły się kręgi złożone z uważnie wpatrzonych oczu
Jedna z kobiet zarzuciła na kozła biały welon mówiąc: „Teraz jesteś panem świata!”
Na ekranie pojawił się jeszcze zegar który podążał raz do przodu a raz wstecz symbolizując ponadczasowość. Za każdym razem kiedy wskazówki zegara zmieniały kierunek na ułamek sekundy zatrzymywały się na godzinie 9:11….
Tytuł oryginalny: New World Order uses satanic ritual to unveil Gotthard Train Tunnel
The world's longest and deepest rail tunnel has officially opened in Switzerland, after almost two decades of construction work.
The 57km (35-mile) twin-bore Gotthard base tunnel will provide a high-speed rail link under the Swiss Alps between northern and southern Europe.
Switzerland says it will revolutionise European freight transport.
Goods currently carried on the route by a million lorries a year will go by train instead.
The tunnel has overtaken Japan's 53.9km Seikan rail tunnel as the longest in the world and pushed the 50.5km Channel Tunnel linking the UK and France into third place.
Image copyrightREUTERS Image captionThe Gotthard tunnel runs 2.3 km under the mountain at its deepest point 
In a speech to guests in Erstfeld, near the northern entrance to the tunnel, Swiss Federal President Johann Schneider-Ammann said it was a "giant step for Switzerland but equally for our neighbours and the rest of the continent".
A live relay carried a speech from the southern end of the tunnel, in Bodio, by the Swiss federal transport minister, Doris Leuthard.
Afterwards two trains set off in opposite directions through the tunnel, each carrying hundreds of guests who had won tickets in a draw, and the new route was formally open.
A lavish show then got under way for the assembled guests in Erstfeld, with dancers, acrobats, singers and musicians celebrating Alpine culture and history.
Image copyrightEPA Image captionThe opening show was put together by leading German theatre director Volker Hesse
European leaders, including German Chancellor Angela Merkel, French President Francois Hollande, Italy's Prime Minister Matteo Renzi and Austrian Chancellor Christian Kern also attended the day's events.
Mr Hollande, who took part with others in a follow-up trip through the tunnel on a train, emerged on the southern side to give a speech in which he compared the Gotthard to the Channel Tunnel.
Recalling the great Franco-British project, which was completed in 1994, he said: "Nobody could have imagined that one day you would be able to travel from England to France in that way."
"Since then we are more united than ever and I hope the British will remember that when the day comes," he added, to laughter and applause from the audience in the Swiss village of Pollegio.
Image copyrightREUTERS Image captionVIP tunnel excursion (clockwise from left): Italian Prime Minister Matteo Renzi, Swiss Federal President Johann Schneider-Ammann, German Chancellor Angela Merkel and French President Francois Hollande
The UK holds a referendum on 23 June on whether or not to remain in the EU.
The French leader went on to praise European aspirations, including the free movement of people and goods.
Tunel kolejowy Świętego Gotarda – obiekt inżynieryjny położony w Alpach Szwajcarskich, łączący przez Przełęcz Świętego Gotarda miasto Göschenen z Airolo.
Gotarda. Opublikowano Czerwiec 7, 2016 Przez a303 W NWO ... Tunel powstal kosztem 11 milardów euro i wydrążenie go w alpejskich zboczach zajęło aż 17 ...
Jun 10, 2016 - Z przestrzeni publicznej usunięto Pana naszego Jezusa Chrystusa i już oficjalnie wprowadzono kult szatana… jakiś protest ...
Jun 4, 2016 - To najdłuższy i najgłębszy tunel na świecie. Budowa 57-kilometrowego kolosa kosztowała 12,2 mld franków szwajcarskich. 1 czerwca w ...
Jun 8, 2016 - Tunel kolejowy Świętego Gotarda. ... Tunel - przy drążeniu którego życie straciło 9 górników, którego budowa trwała 17 lat i kosztował 12,3 mld ...
Jun 8, 2016 - Tunel powstal kosztem 11 milardów euro i wydrążenie go w alpejskich ... http://nowaatlantyda.com/2016/06/04/rytual-w-tunelu-sw-gotarda/.
The presence of high-level guests at the opening shows that the new tunnel is about more than protecting the Alpine environment, the BBC's Imogen Foulkes reports.
Europe's goods, whether Italian wine for the Netherlands or German cars for Greece, have to cross the Alps. Now they will able to do so more quickly, more safely, and more cheaply, our correspondent says.
Media captionImogen Foulkes: "It's going very, very fast - and that you can sense"
The project, which cost more than $12bn (£8.3bn) to build, was endorsed by Swiss voters in a referendum in 1992. Voters then backed a proposal from environmental groups to move all freight travelling through Switzerland from road to rail two years later.
The completed tunnel travels up to 2.3 km below the surface of the mountains above and through rock that reaches temperatures of 46C.
Engineers had to dig and blast through 73 different kinds of rock, some as hard as granite and others as soft as sugar. More than 28m tonnes of rock was excavated, which was then broken down to help make the concrete used to build the tunnel.
Image copyrightEPA Image captionReligious figures attended a blessing inside the tunnel on Wednesday 
Image copyrightREUTERS Image captionA statue of St Barbara, patron saint of miners, stands inside the new tunnel 
Image copyrightEPA Image captionAbout 260 freight trains and 65 passenger trains will go through the tunnel every day
Now the completed tunnel, delivered on time and within budget, will create a mainline rail connection between Rotterdam in the Netherlands and Genoa in Italy.
When full services begin in December, the journey time for travellers between Zurich and Milan will be reduced by an hour to two hours and 40 minutes.
The tunnel's course is flat and straight instead of winding up through the mountains like the old rail tunnel and a road tunnel opened in 1980.
About 260 freight trains and 65 passenger trains will pass through the tunnel each day in a journey taking as little as 17 minutes.
The tunnel is being financed by value-added and fuel taxes, road charges on heavy vehicles and state loans that are due to be repaid within a decade.
Swiss bank Credit Suisse has said its economic benefits will include the easier movement of goods and increased tourism.
Nine workers died in accidents while the tunnel was under construction.
Four were Germans, three Italians, and one each came from South Africa and Austria, according to German news agency dpa. They are commemorated by a plaque near the northern end of the tunnel, Swiss media report.
