Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Rusza imponująca inwestycja

Tunel i infrastruktura za niemal dwa miliardy złotych

Przebieg inwestycji szczegółowo opisuje portal Forsal.pl. Budowa tunelu jest najdroższym etapem modernizacji linii kolejowej nr 104, która docelowo połączy Chabówkę z Nowym Sączem. Konsorcjum firm Budimex i tureckiego Gülermaka realizuje budowę, w której powstanie aż dziesięć wiaduktów i dwanaście mostów. Sam tunel, o długości 3,8 kilometra, będzie drążony za pomocą maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) sprowadzonej z Chin, specjalnie przystosowanej do pracy w trudnych, skalistych warunkach.

Zobacz takżeW tym budynku odradzała się polska niepodległość. Powróci do dawnej świetności

Gigantyczna maszyna na budowie i wyzwania logistyczne

Transport tunelownicy TBM o średnicy dziesięciu metrów to skomplikowany proces. Maszyna zostanie przetransportowana drogą morską, a następnie lądową, co wymaga opracowania specjalnego projektu organizacji ruchu. Prace drążeniowe mają ruszyć w połowie przyszłego roku, a obecnie specjaliści przygotowują dokumentację technologiczną i uzgadniają konieczne pozwolenia. Koszt realizacji tego etapu to aż 750 milionów złotych.

Zobacz takżeŚmiałe plany PGE. Spółka wraca do pomysłu budowy nietypowej elektrowni

Modernizacja i nowe linie kolejowe za 7 miliardów złotych

Modernizacja linii Chabówka-Nowy Sącz to tylko część większego projektu o wartości ponad 3 miliardów złotych. Kolejnym etapem, o wartości blisko 4 miliardów złotych, jest budowa nowej linii Podłęże-Szczyrzyc-Mszana Dolna. W sumie projekt obejmie budowę 58 kilometrów nowych, zelektryfikowanych torów, a także estakady, mosty, wiadukty oraz przejazdy kolejowo-drogowe. Całość ma być gotowa do 2029 roku i umożliwi pasażerom podróż z Krakowa na Podhale i Sądecczyznę z prędkością do 160 km/h, a pociągom towarowym do 100 km/h.

Kompleksowa inwestycja modernizacyjna o łącznym koszcie 7 miliardów złotych, obejmująca tunele, mosty i wiadukty, jest jedną z największych w historii polskiej kolei. Plac budowy komory startowej dla maszyny TBM już został przygotowany, a postępy prac regularnie prezentują Polskie Linie Kolejowe, podkreślając znaczenie tej modernizacji dla regionu i całego kraju.