KPO i nowe podatki. Schreiber: To i tak zostałoby narzucone

Pierwszy nowy podatek dotyczyć będzie osób rejestrujący pojazdy z silnikiem benzynowym lub dieslowym. Opłata ta ma zachęcać do kupowania samochodów elektrycznych albo wodorowych i obowiązuje obecnie w wielu krajach. Nieznana jest jeszcze wysokość tego podatku, jednak wiadomo, że wprowadzony zostanie za dwa lata.

Z kolei za cztery lata wprowadzona zostanie kara za posiadanie samochodu napędzanego benzyną lub olejem napędowym. Jak informuje portal wPolityce.pl, opłaty ta mają skutkować otrzymaniem dodatkowych środków z pieniędzy UE.

Zobacz: Terytorialsi z Ukrainy przyjechali do Polski. Opowiadali, jak radzą sobie na froncie

Schreiber sceptyczny

Na temat nowych podatków, o których mowa w KPO pytany był minister Łukasz Schreiber na antenie Radia Plus.

— Powiem szczerze, że osobiście żadnego z tych rozwiązań nie jestem entuzjastą i szeregu innych, na które się czasem godzimy z konieczności w związku z pomysłami Unii Europejskiej, Komisji Europejskiej czy Parlamentu Europejskiego. Mimo wszystko jeżeli spojrzymy na zyski i straty, to bilans wychodzi dodatni — mówił Schreiber.

Pytany o wysokość kwot tych podatków odpowiedział, że "nie chce zgadywać".

— To na pewno nie będzie przyjemne — stwierdził minister.

"To wszystko i tak zostałoby narzucone"

Schreiber podkreślił, że zmiany te i tak zostałyby wprowadzone, niezależnie od tego, kto sprawowałby w Polsce władze.

— To wszystko zostałoby narzucone i wprowadzone tak czy inaczej. Tak samo jak pakiet mobilności, nigdzie się na niego nie godziliśmy, a i tak PE we współpracy z KE, pomimo budowy przez Polskę szerokiej koalicji i tak to ostatecznie przepchnął — tłumaczył Schreiber.

— To jest jedna z negatywnych stron funkcjonowania w Unii Europejskiej, tylko jak spojrzymy na to, co się dzieje na Wschodzie, na agresji na Ukrainę, to chyba zdajemy sobie sprawę, że mamy do wybory dwie drogi: albo droga z Europą i z wolnym światem przy wszystkich tego minusach, albo współpraca z Rosją — mówił.

Minister dopytywany o to, jak wspomniane zmiany mają konkretnie wyglądać, odparł:

— Jest taki trend by część śródmieścia wyłączać z ruchu samochodowego. (…) To jest ten kierunek, ale co do szczegółów to poczekajmy — opisywał Schreiber.